SMACK SPARROW 16x6.5 38 114.3x5 GMP + NANKANG ECO-2+(Plus) 205/50R16 87V
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■ホイールについて
SMACK SPARROW 16x6.5 38 114.3x5 GMP
■SMACK SPARROW（スマック スパロー） GMP（ナイトガンメタリック/ポリッシュ）
デザインは10本のスポークそれぞれにツインポリッシュを持たせ、スポークとフィンを融合させたようなイメージに仕上げました。スポークはリムエンド付近で一度落とし込むカーブを描くことで「深さ」を演出し、軽量化にも貢献しています。そしてリムエンドまでしっかりと伸ばされたスポークは1インチ以上大きく見える効果をももたらします。
【※ナットは付属しておりません。】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
NANKANG ECO-2+(Plus) 205/50R16 87V
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■ECO-2 +[Plus]（エコツー プラス）は、ドライグリップ性能とウェット性能を重視したエコタイヤです。4本の縦溝により排水性を高め、ハイドロプレーニング現象を抑えます。センターブロックの強化により、高いコーナリング性能を発揮します。また、ECO-２と比較し、コンパウンドを改良することでより燃費性能が向上しています。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | SMACK SPARROW |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | ECO-2 +(Plus) |
| タイヤサイズ | 205/50R16 87V |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 612mm |
| タイヤ幅 | 214mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
- タイヤ総合評価：180件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ナツハ
今回、デミオに、新しいタイヤが必要となり 86で使ったナンカンのNS-2Rが良かったので 今回、ナンカンのエコタイヤにしました。 冬になった為、ナンカンのAW-1に履き替えていますが静粛性と乗り心地は、ナンカンのスタッドレスタイヤ、AW-1（2024年コンパウンド）の方が 上です。 突き上げ感は、タイヤの厚みで吸収してくれている面も感じますが、それなりに衝撃を感じます。 空気圧を高めに設定しても変わらないですね。 冬に入ったらタイヤの硬さを感じるようになったのは気のせいでしょうか？ 空気圧に関しては、1ヶ月で数値の変化が早いと感じたので当たり前の事ですが、小まめに確認した方が良いですね。 空気圧が減ってくるとはっきりとタイヤのヨレを感じます。 それ以外は、山道も高速道路を飛ばしたり、加速したりしてもタイヤのヨレや不安感なく、グリップしてくれているので、安心して使えます。 燃費もエコタイヤらしく、かなり良いです。 一般道、山道、高速含めたルートで リッター16〜19いけました。 ナンカンにはエコに設定されているタイヤが もう一つあるので、そちらの方が逆に気になっています。
おまじ
ナンカンのECOを購入させていただきました。非常にガッカリです。側面のかっこよさは欠けるし、何よりもパターン生成に問題があると感じます。やはり安かろう悪かろうになるのでしょうか。
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4.81本バーストしたため、4本ともMOMO OUTRUN M-3に交換しました。評判が良かったのでMOMO製にしましたが、交換してはじめてこのナンカン良さがわかりました。静粛性、燃費は本当にすごかった。バーストの原因がわからないのでライフは無評価にしました。たぶん、オート○ッ○スの点検ミスだとともますが。