JP STYLE Bany 13x4.0 42 100x4 SDG/RimP + MINERVA ALL SEASON MASTER 145/80R13 79T XL
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■ホイールについて
JP STYLE Bany 13x4.0 42 100x4 SDG/RimP
■JP STYLE Bany（ジェーピースタイル バーニー） SDG/RimP（スーパーダークガンメタ/リムポリッシュ）
大口径はクラシックナルスポーティに魅せるフォルム。
小さいサイズでも可愛いさを追求する。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
MINERVA ALL SEASON MASTER 145/80R13 79T XL
■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■ALL SEASON MASTER(オールシーズン マスター)は、オープンショルダーにより、排水性、排雪性が向上し、タフな路面コンディションでも安定感のあるハンドリング性能を発揮します。優れたトラクション性を保ちつつ、ブロックの偏摩耗を抑制。転がり抵抗を軽減することで、ロングライフ性能がアップし、最適化したバリアブルピッチの採用により、ノイズは大幅に低減しました。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | JP STYLE Bany |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
13インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
4.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL-T規格 |
| ブランド名 | MINERVA |
|---|---|
| パターン名 | ALL SEASON MASTER |
| タイヤサイズ | 145/80R13 79T XL |
| インチサイズ | 13インチ |
| 外径 | 562mm |
| タイヤ幅 | 145mm |
| 推奨リム幅 | 4.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
| N-BOX | DBA-JF1(NA) DBA-JF2(NA) |
|---|---|
| N-BOX カスタム | DBA-JF1(NA) DBA-JF2(NA) |
日産
| モコ | DBA-MG33S |
|---|
マツダ
| AZワゴン | CBA-MJ23S DBA-MJ23S |
|---|---|
| キャロル | 3BA-HB36S 5BA-HB36S DBA-HB25S DBA-HB36S |
| キャロル エコ | DBA-HB35S |
| フレアワゴン | DBA-MM32S |
スズキ
| MR ワゴン | DBA-MF33S |
|---|---|
| アルト | DBA-HA25S DBA-HA36S |
| アルト バン | HBD-HA25V HBD-HA36V |
| スペーシア | DBA-MK32S |
| ワゴンR | CBA-MH23S DBA-MH23S |
スバル
| プレオ | DBA-L275F DBA-L285F |
|---|---|
| プレオ バン | HBD-L275B HBD-L285B |
ダイハツ
| エッセ | CBA-L245S(M/C後) CBA-L245S(カスタム) DBA-L235S(M/C後) DBA-L235S(カスタム) |
|---|---|
| タント | ABA-L360S CBA-L350S CBA-L385S DBA-L375S DBA-L375S改 DBA-L385S |
| タント エグゼ | DBA-L465S |
| タント カスタム | DBA-L375S DBA-L385S |
| ミラ | DBA-L275S DBA-L285S |
| ミラ アヴィ | ABA-L250S ABA-L260S CBA-L250S CBA-L260S LA-L250S LA-L260S UA-L250S |
| ミラ カスタム | DBA-L275S DBA-L285S |
| ミラ ココア | DBA-L675S DBA-L685S |
| ミラ ジーノ | CBA-L660S DBA-L650S |
| ミラ バン | GBD-L275V GBD-L285V HBD-L275V HBD-L285V |
| ムーヴ | DBA-L175S DBA-L185S L150S L160S |
| ムーヴ コンテ | DBA-L575S DBA-L585S |
- タイヤ総合評価：203件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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kaz*******
国産エコタイヤからの履き替えです。関東エリアで雪は年に数回、履き替え後2000キロ走行で高速、シャーベット路面は体験済み。性能的には全く問題ありませんでした。古い国産エコタイヤよりグリップ感はいいです。雪もシャーベット路面を裏路地で急アクセルなど試して滑らせてみたところ問題ありませんでした。テストを兼ねサブカーに着けましたが、メインのミニバンもこのタイヤにしようと思います。納得できる品質と思います。
kin*******
元々装着していたTOYO SD-7夏タイヤは、2020年第18週に製造されたものでした。寿命を迎え、2025年2月に2025年第1週目製造の新品タイヤに交換しました。いつの間にか、ゴーっという走行音や硬い突き上げ感に慣れてしまっていましたが、新しいタイヤに交換すると、非常に柔らかく音も消えました。この価格でオールシーズンタイヤが使えば、2年ごとに交換しても別にいいではないかと思います。
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4.4今までスタッドレスタイヤを履いていたので、乗り心地、静粛性、直進安定性など格段に良くなりました。肩の部分が丸まっているので、ステアリング操作もスムーズです。耐久性はこれからですが、年間2万キロくらい走りますので、3年くらい使えればいいかと思います。