NOVARIS ROHGUE VF 17x6.5 42 100x4 BK/RED + CEAT SportDrive 205/45R17 88Y XL
- 在庫:
- 26セット
- 倉庫状況:
- 北海道:× 関東:○ 東海:× 九州:○
- ○
- :倉庫には十分在庫がございます
- △
- :倉庫の在庫が残り少なくなってきております
- ×
- :倉庫に在庫がございません ※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。
■ホイールについて
NOVARIS ROHGUE VF 17x6.5 42 100x4 BK/RED
■NOVARIS ROHGUE VF(ノヴァリス ローグ ブイエフ) BK/RED(ピアノブラック/レッドライン)
「NOVARIS」 には、気軽にマイカーのドレスアップ 世界観をイメージ・想像を高めて頂くために スッキリした デザイン性・スポーティーで分かりやすいカラー設定とした。 ROHGUEとは、ならず者・一匹狼などの意味があり、ストリート的な泥臭いイメージコンセプト。 シャープでさりげなく段差を付けた5本ツインスポークは、アンダーカットを入れることで足長感と軽快感を表現、全塗装でありながら シットリ輝く奥深い艶感は 立体感と存在感を強調。
キャップデザインも新設し、 より落ち着きのある質感と高級感を表現。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
CEAT SportDrive 205/45R17 88Y XL
■1958年に設立されたCEAT(シアット)は、インドを代表するタイヤブランドであり、RPGグループのフラッグシップカンパニーです。1983年にヨコハマタイヤと提携。2023年の世界タイヤメーカーランキングでは、売上額14.2億ドルで23位となっており、販売網は世界110ヶ国以上でワールドクラスの製品とサービスを提供しています。
■SportDrive(スポーツドライブ)は、ショルダー部の剛性力を高めることにより走行安定性に優れ、様々な路面状況下でも正確な操舵性を可能にするウルトラハイパフォーマンススポーツタイヤです。タイヤに負荷のかかる高速域においてもエネルギーロスなく路面に力を伝え、コーナリングのコントロール性が向上し、より安全・安定感のある走りを実現します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】インド
CEAT(シアット)について
タイヤタイプ |
![]() ![]() ![]() ![]() |
---|
ブランド名 | NOVARIS ROHGUE VF |
---|---|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
65.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | CEAT |
---|---|
パターン名 | SportDrive |
タイヤサイズ | 205/45R17 88Y XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 616mm |
タイヤ幅 | 206mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アクア | 6AA-MXPK11 6AA-MXPK15 6AA-MXPK16 DAA-NHP10(G'S) DAA-NHP10(M/C前) DAA-NHP10(X-URBAN) |
---|---|
カローラ フィールダー | 3BA-NZE161G 3BA-NZE164G 5BA-NRE161G 6AA-NKE165G DAA-NKE165G DBA-NRE161G DBA-NZE161G DBA-NZE164G DBA-ZRE162G |
スペイド | DBA-NCP141 DBA-NCP145 DBA-NSP140 |
日産
ノート | DAA-HE12 DAA-HE12(NISMO) DAA-SNE12 DBA-E12 DBA-E12(NISMO) DBA-E12改(NISMO) DBA-NE12 |
---|
マツダ
デミオ | 6BA-DJLAS 6BA-DJLFS CBA-DJLFS DBA-DJ3AS DBA-DJ3FS LDA-DJ5AS LDA-DJ5FS |
---|---|
マツダ2 | 3BA-DJLFS 3DA-DJ5AS 3DA-DJ5FS 5BA-DJLAS 5BA-DJLFS 6BA-DJLAS 6BA-DJLFS |
スズキ
スイフト | 5AA-ZC43S 5AA-ZC53S 5AA-ZD53S DAA-ZC53S DAA-ZD53S DBA-ZC11S DBA-ZC13S DBA-ZC21S DBA-ZC83S DBA-ZD11S DBA-ZD21S DBA-ZD83S |
---|
- タイヤ総合評価:22件
-
- ホイール総合評価:1件
-
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-

走りやすく燃費節約されるタイヤです。 迷ったらこれをお勧めします!!

新車装着タイヤからの交換。S-AWCの影響かもしれませんがショルダーがすり減りやすいのでショルダー強めなCERTのスポーツタイヤを選択。他のレビューでもご感想あるようにコーナーでグリップしっかり食います。ふわふわ感はない分硬めなので凸凹舗装は突き上げ目立つが概ね良い感じ。耐久性は様子見しながら期待したいかな。
- カラー
-
- デザイン
-

オーラNISMOにピッタリです。
車種から商品を検索します
【モニタリングプログラムのお客様】 アンケートの評価と重複しますが、街乗り7、サーキット3のバランスでいつもタイヤを使っています。街乗りでは、とてもバランスがいいと思います。普段からトラクションコントロールをOFFにして走っていますが、ドライでの食いつきはもちろん、ウェットの時も掻くこともなく、しっかりと走り出してくれます。コーナリングもスムーズでした。 一方サーキットですが、パターンがエコよりなのは承知の上でしたが、それを考えてもかなり攻めた走りをしなければ十分楽しめます。ただ、摩耗の仕方が、ショルダーをかなり痛めていたので、タイヤのコンパウンドがハードよりなのかなと思いました。その分直進安定性はかなりあります。 この度はありがとうございました!しばらくはCEATを色々と試したいと思います。