NOVARIS ROHGUE VF 17x7.0 47 114.3x5 BK/RED + MINERVA ALL SEASON MASTER 215/45R17.Z 91W XL
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■ホイールについて
NOVARIS ROHGUE VF 17x7.0 47 114.3x5 BK/RED
■NOVARIS ROHGUE VF（ノヴァリス ローグ ブイエフ） BK/RED（ピアノブラック/レッドライン）
「NOVARIS」 には、気軽にマイカーのドレスアップ 世界観をイメージ・想像を高めて頂くために スッキリした デザイン性・スポーティーで分かりやすいカラー設定とした。 ROHGUEとは、ならず者・一匹狼などの意味があり、ストリート的な泥臭いイメージコンセプト。 シャープでさりげなく段差を付けた５本ツインスポークは、アンダーカットを入れることで足長感と軽快感を表現、全塗装でありながら シットリ輝く奥深い艶感は 立体感と存在感を強調。
キャップデザインも新設し、 より落ち着きのある質感と高級感を表現。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
MINERVA ALL SEASON MASTER 215/45R17.Z 91W XL
■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■ALL SEASON MASTER(オールシーズン マスター)は、オープンショルダーにより、排水性、排雪性が向上し、タフな路面コンディションでも安定感のあるハンドリング性能を発揮します。優れたトラクション性を保ちつつ、ブロックの偏摩耗を抑制。転がり抵抗を軽減することで、ロングライフ性能がアップし、最適化したバリアブルピッチの採用により、ノイズは大幅に低減しました。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | NOVARIS ROHGUE VF |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
47mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MINERVA |
|---|---|
| パターン名 | ALL SEASON MASTER |
| タイヤサイズ | 215/45R17.Z 91W XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 626mm |
| タイヤ幅 | 213mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アルテッツァ | GXE10(純正15インチ) GXE10(純正17インチ) SXE10(純正15インチ) SXE10(純正16インチ～) |
|---|---|
| オーリス | DBA-NZE151H DBA-NZE154H DBA-ZRE152H DBA-ZRE154H |
| クラウン アスリート | JZS171(アスリート) JZS171(アスリートV) |
| ブレビス | TA-JCG10 TA-JCG11 TA-JCG15 |
ホンダ
| インテグラ | DC5(標準キャリパー・タイプR除く) |
|---|---|
| シビック | CBA-EU3(XS・114.3x5) |
| ストリーム | CBA-RN5 RN1 RN2 RN3 RN4 |
日産
| セレナ | 5AA-GC27 5AA-GFC27 5AA-GFNC27 5AA-GNC27 6AA-HC27 6AA-HFC27 DAA-GC27 DAA-GFC27(ニスモ除く) DAA-GFNC27 DAA-GNC27 DAA-HC27 DAA-HFC27 DBA-C27 |
|---|---|
| リーフ | ZAA-ZE0 |
マツダ
| アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GG3S(純正18インチ) GGES |
|---|---|
| アテンザ スポーツワゴン | CBA-GY3W(純正15インチ) CBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GYEW LA-GY3W(純正15インチ) LA-GY3W(純正17インチ) UA-GY3W(純正15インチ) UA-GY3W(純正17インチ) UA-GYEW |
| アテンザ セダン | DBA-GG3P GG3P GGEP |
スズキ
| ランディ | 5AA-SGC27 5AA-SGNC27 5BA-SC27 DAA-SGC27 DAA-SGNC27 DBA-SC27 |
|---|
- タイヤ総合評価：154件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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けんけん
オールシーズンタイヤは初めてなのでどの程度なのか全くデータが無いのでとりあえずミネルバのAS MASTERに決定。現物の高度は55位で当然サマータイヤより柔らかいがスタッドレスよりは固いかなって感じ。 オープンショルダーにより、排水性、排雪性が向上しているとの事なのでトレッドパターンがサイドまで回り込んでいる。このデザインの見た目はゴツイので好みは分かれそう。トレッドパターンはもろスタッドレスでこのパターンで夏場走れるの？と多少疑問。気になる点はゴムのバリが多く特にサイド部分まで細かいバリだらけ。トレッド部分のバリは走行中に取れるだろうがサイドのバリはニッパで切り取ろうか思案中。 乗り心地は至って穏やかでいい感じ。街中では乗り心地いいし走行音も気にならない。車がCTのFスポーツなのでサスが固めな事もあって今までは街中はゴツゴツ感が多かったがこのタイヤにしてからいい感じに細かい振動を吸収してくれてクッド。スタッドレスにありがちなステアリングを切った時のグニャリとなる腰砕け感やレーンチェンジの反応の鈍さはそれほどでもなく踏ん張り感がある。45扁平だが50か55タイヤを履いている感触。 高速は何回か乗ったが120㎞までは多少のブレーキング時に反応が遅いなとは感じるものの何の問題もなく走行できる。それ以上だとやはり柔らかい感じが強いかな。レーンチェンジ時に不安感が残る。総じていいタイヤです。あとは実際の雪になった時の走行ですね。冬が楽しみ。値段と性能を考えればコストパフォーマンスはいいと思う。
ジョニー
特に違和感なく普通に使えてます！！ 値段にしては良いと思います！！
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5.0サイズが増えましたね。 2度目の装着です。 前回はサイズがあまり無かったので 仕方なく、215/50/17を履かせてました。 走行距離は記録してませんでしたが、途中からゴーゴーと 音がうるさくなり、外した時はかなり段耗が凄かったです。 今回は3万キロ位走行してますが今の所、山も有りますし 段耗も有りません。 通常の45を50にしたからでしょうか？ 次は225/45/17を履かせてみたいです！ 楽しみですが、9ヶ月でまだバリ山です。