EMBELY S10 16x6.0 40 100x5 GM + MAXTREK TREK M7 Plus 205/55R16 91H ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
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■ホイールについて
EMBELY S10 16x6.0 40 100x5 GM
EMBELY S10(エンベリー エステン） GM（ガンメタリック）
深みのあるガンメタカラーで高級感を演出。オーソドックスなデザインにより幅広いサイズラインナップで多種多様な車にマッチします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
MAXTREK TREK M7 Plus 205/55R16 91H ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
■中国のタイヤブランドMAXTREK（マックストレック）。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■TREK M7 Plus（トレック エムセブン プラス）は、自己開発のパターン設計により、パターンブロックの柔らかさが増し、氷雪路面でもハンドリングパフォーマンスとトラクション性能の向上で安定した走行が可能です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MAXTREK(マックストレック)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | EMBELY S10 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
40mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MAXTREK |
|---|---|
| パターン名 | TREK M7 Plus スタッドレス |
| タイヤサイズ | 205/55R16 91H ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 632mm |
| タイヤ幅 | 214mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ウィッシュ | DBA-ZGE20W DBA-ZGE22W DBA-ZGE25W |
|---|
レクサス
| CT | DAA-ZWA10(200h 純正15インチ装着車) DAA-ZWA10(バージョンC/L) |
|---|
- タイヤ総合評価：9件
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- ホイール総合評価：29件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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- 氷雪上性能
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tak*******
まだ装着したばかりで、ウェット 氷雪性能はわかりませんが 静寂性は国産と変わりません 乗り心地も良いと思います。
syo*******
雪の多い地方に住んでますがこのタイヤは値段以上に性能がいいと思います。 国産タイヤにも引けは取りません。 シャーベット、圧雪、氷上でまだ滑ったことはありません。 冬道の無理をしない運転であれば何ら問題はありません。 少し気がかりなのは気温が高い時(15℃前後)の時にタイヤが非常に柔らかくなります。 春先の交換前くらいでの摩耗が心配です。 ※追記 1シーズン乗って今日夏タイヤに交換しました。 心配していた摩耗は1mm程度で国産と変わりありません。 非常にコスパのいいタイヤです。 ちなみに空気圧はXL規格＋0.3くらいにしました。
- カラー
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- デザイン
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tto*******
凄く良いと思う
naga
まず、迅速な納品ありがとう御座いました。WEBで頼んでから36時間後に届きました。AUTOWAYさん、佐川急便さん、素晴らしいです。 2月3日にAW1に交換しました。純正タイヤと比較し街乗りでは、乗り心地やハンドリングは変化が分からないです。変化点は、タイヤの転がり騒音が少し大きくなった感じがします。 しかしスタッドレスと考えるととても静かだとは思います。スノーと耐久性の評価はこれからですが、期待してます。 その後、2/6からガソリン満タンにして、滋賀方面（天橋立）、渥美半島（伊良湖）、なばなの里 と走ってきました！！ 走行距離1500km超えるドライブに行きました！！ 天候は、晴れ、みぞれ、雪、とスタッドレスタイヤでないと走破無理でした。 天の橋立→京都行くの縦貫道路では、雪の為、スタッドレスタイヤでないと走行不可でした。 今回のドライブで2回満タンにしました。燃費は、2回とも20km/Lと新品スタッドレスAW1と考えると良いと思いました。 NANKANG-AW1の評価ですが、ドライ＆ウエット、スノー（圧雪路）での街乗りから高速まで走った 評価は、ほぼ満点でした。ドライの高速騒音も静かだったし圧雪路での走破性も問題なく走破出来たし、大雪の高速走行も100km前後までしか出してないけど全く不安なく走破しました、、結論、性能とコストを考えるとコスパ最高だと感じました。今後、評価の残りは、耐久性だけです。 ホイールは、洗い易く汚れを落としやすいです。 色がガンメタとなっているのですが、、 ブラックもあった方が良いと思います。
too*******
購入して最初の冬を過ごしましたが、何の問題もなくシーズンを過ごせました。
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4.2滅多に雪が降らない地域なので高価なタイヤを劣化でダメにするのは勿体無いのでこちらのタイヤを選びました。 夏タイヤに履いているスポーツタイヤに比べるととても静かで乗り心地もいいです（当たり前ですが） 雪道はまだ走っていないのでなんとも言えませんが、急の付く動作をしない、車間距離を空ける、速度を控えて運転する分には問題ないと思います。 雨の道路、高速道路も普通に平気です。 耐久性や、アイスバーン等はまだわかりません。