EMBELY S10 16x6.0 50 100x4 GM + MAXTREK MAXIMUS M1 185/55R16 83H
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■ホイールについて
EMBELY S10 16x6.0 50 100x4 GM
EMBELY S10(エンベリー エステン） GM（ガンメタリック）
深みのあるガンメタカラーで高級感を演出。オーソドックスなデザインにより幅広いサイズラインナップで多種多様な車にマッチします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
MAXTREK MAXIMUS M1 185/55R16 83H
■中国のタイヤブランドMAXTREK（マックストレック）。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■MAXIMUS M1（マキシマス エムワン）は、優れたグリップ力と排水性を有し、それに加え静粛性や乗り心地の面でも納得の性能を体感できます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MAXTREK(マックストレック)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | EMBELY S10 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
50mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MAXTREK |
|---|---|
| パターン名 | MAXIMUS M1 |
| タイヤサイズ | 185/55R16 83H |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 610mm |
| タイヤ幅 | 194mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| iQ | DBA-KGJ10 DBA-NGJ10 |
|---|
ホンダ
| インサイト | DAA-ZE3 |
|---|---|
| グレイス | DAA-GM4 DAA-GM5 DBA-GM6 DBA-GM9 |
| シャトル | DAA-GP7 DAA-GP8 DBA-GK8 DBA-GK9 |
| フィット | 5BA-GS4 5BA-GS6 6AA-GR3 6AA-GR4 6BA-GR1 6BA-GR2 DBA-GE6(15インチOP車) DBA-GE7 DBA-GE8 DBA-GE9 DBA-GK3 DBA-GK4 DBA-GK5 DBA-GK6 |
| フィット シャトル | DBA-GG7 DBA-GG8 |
| フィット シャトル ハイブリッド | DAA-GP2 |
| フィット ハイブリッド | DAA-GP1 DAA-GP5 DAA-GP6 |
- タイヤ総合評価：309件
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- ホイール総合評価：49件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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まあまあ
タイヤ価格も安く良かったです。。取り付け店の対応が良かったです。
inf*******
これまで国産のやや柔らかいタイヤだったこともあり、乗り心地は少し固い印象を受けました。 ロードノイズは全くなく、快適な走行ができそうです。低価格ですので、次回交換をする際もこちらを購入したく思います。
- カラー
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- デザイン
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sak*******
見た目も良かったと思います
koi*******
安くていいんじゃないですか
なすび
中々良い
車種から商品を検索します
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3.8とにかく安いので、どんなものか気になって着けてみた。 機能的には別段何の問題もない。サテライト工場で交換したら、これまたえらく作業料金が安く、感動した。ディーラー見積もりの1/3以下で納まってしまった。乗ってみると、走行性能的にはまったく問題ないので、これはアリだなと感じた。 ただし問題は燃費性能だ。前に履いていたブルーアースとの比較になるが、燃費が10％は落ちる。私はブルーアースで５万キロは乗れてしまうので、10％も燃費が落ちると、ガソリン代高騰の昨今では軽く高額タイヤ分の差額は出てしまう。 つまり、イニシャルコストは安いが、ランニングコストが高くて、最終的にはコストが逆転してしまう。 とはいえ、イニシャルコストを抑えたい人には、選択肢となりうる。選択の自由が広がるのはいいことだ。