EMBELY S10 18x8.0 42 114.3x5 GM + ZEETEX HP6000 ECO 235/40R18.Z 95Y XL
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■ホイールについて
EMBELY S10 18x8.0 42 114.3x5 GM
EMBELY S10(エンベリー エステン) GM(ガンメタリック)
深みのあるガンメタカラーで高級感を演出。オーソドックスなデザインにより幅広いサイズラインナップで多種多様な車にマッチします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
ZEETEX HP6000 ECO 235/40R18.Z 95Y XL
■ドバイ発のグローバルタイヤブランドZEETEX(ジーテックス)。
乗用車からトラック・バス用まで幅広いラインナップを世界85ヶ国以上で販売しています。
■HP6000 ECO(エイチピーロクセン エコ)は、スポーティな非対称パターン且つ、ワイドなトレッドデザインは路面としっかりコンタクトし、高馬力なスポーツカーでも優れた高速安定性を発揮します。そして、タイヤの能力が試される高速域において、優れたグリップ力を発揮し、正確なハンドリング操作、的確なステアリングレスポンスで安定感のある走りを実現します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
ZEETEX(ジーテックス)について
タイヤタイプ |
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ブランド名 | EMBELY S10 |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
8.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | ZEETEX |
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パターン名 | HP6000 ECO |
タイヤサイズ | 235/40R18.Z 95Y XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 645mm |
タイヤ幅 | 241mm |
推奨リム幅 | 8.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価:46件
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- ホイール総合評価:29件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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グリップ・ウエット性能は特に問題なし。 耐久性は思ったよりも悪い、多分グリップ性能を確保する為に 柔らかいコンパウンドを使用していると思われる。 ロードノイズは路面の状態で大きく変わるのが気になった。

前回も同じメーカーでしだが 今回のHP6000ecoは高速では前回と同じ位の音ですが、低速走行では音が気になりました
- カラー
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- デザイン
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スカイラインV37のスタッドレスタイヤ用に 購入しました。 カラー、デザインともにこの金額なら 十分アリじゃない!と思います。 8Jなのでもうちょいホイールが出っ張るかな? と思いましたが、タイヤが245だったこともあり 普通にすっきりした感じです。 インセントも42で現車にはちょうど良い感じです。 カラー、デザインとも4.5にした理由は、 思っていたより色が黒に近かったこと。 GMのイメージだともうちょいグレーっぽい? と思っていましたが、届いたホイール見て 「黒」じゃん!と思ったくらいです。 でも逆に足元が締まって良い感じです。 マイナス0.5は自分に対しての反省点です。 カッコいいかな?と思った点です。 スポーク含めて平面が多いイメージなので 安いのでしょうが、まあ許容範囲内! 黒のナットも同時に購入しましたが、 色がほぼ同じ!ってやっぱ黒じゃねコレ?ハハハッ

凄く良いと思う

まず、迅速な納品ありがとう御座いました。WEBで頼んでから36時間後に届きました。AUTOWAYさん、佐川急便さん、素晴らしいです。 2月3日にAW1に交換しました。純正タイヤと比較し街乗りでは、乗り心地やハンドリングは変化が分からないです。変化点は、タイヤの転がり騒音が少し大きくなった感じがします。 しかしスタッドレスと考えるととても静かだとは思います。スノーと耐久性の評価はこれからですが、期待してます。 その後、2/6からガソリン満タンにして、滋賀方面(天橋立)、渥美半島(伊良湖)、なばなの里 と走ってきました!! 走行距離1500km超えるドライブに行きました!! 天候は、晴れ、みぞれ、雪、とスタッドレスタイヤでないと走破無理でした。 天の橋立→京都行くの縦貫道路では、雪の為、スタッドレスタイヤでないと走行不可でした。 今回のドライブで2回満タンにしました。燃費は、2回とも20km/Lと新品スタッドレスAW1と考えると良いと思いました。 NANKANG-AW1の評価ですが、ドライ&ウエット、スノー(圧雪路)での街乗りから高速まで走った 評価は、ほぼ満点でした。ドライの高速騒音も静かだったし圧雪路での走破性も問題なく走破出来たし、大雪の高速走行も100km前後までしか出してないけど全く不安なく走破しました、、結論、性能とコストを考えるとコスパ最高だと感じました。今後、評価の残りは、耐久性だけです。 ホイールは、洗い易く汚れを落としやすいです。 色がガンメタとなっているのですが、、 ブラックもあった方が良いと思います。
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耐久性以外は大変満足しています。IS250のフロントに使用しています。 運転は、ほぼ制限速度以下で約2万走行で、スリップサインまで、 後、2~3ミリしか残って無いです。リアも同じメーカーですが、 倍以上残っています。以前のタイヤは均等に減っていたので 車のせいではないと思います。