NITRO POWER M16 ASSAULT 16x7.0 40 114.3x5 SGB + MOMO TOPRUN M-300 215/60R16 99V XL
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■ホイールについて
NITRO POWER M16 ASSAULT 16x7.0 40 114.3x5 SGB
■NITRO POWER M16 ASSAULT（ナイトロパワー エム16 アサルト） SGBK（セミグロスブラック）
NITRO POWERのコンセプトであるミリタリーラギッドの雰囲気を含みながらスポーティなツインエイトスポークのM16 アサルト。スポークパートは無骨さとワイルドさをイメージし、大胆に描いた8本のスポークをくり抜いたプロセスで生み出されたツインスポーク。スポーク断面はリムから一度立ち上げ一気にコンケーブさせラギッドな立体感を表現。NITRO POWERの新たな挑戦となるスポーティデザインにシンプルなディープリム形状を採用し、軽量感と立体感を演出しています。リムフランジを厚く取ることで、剛性とラギッドデザインを両立させ、センターパートに刻印された「NITRO POWER」の文字がインパクトのあるオリジナリティを演出しています。アメリカンラギッドスポーツのM16 アサルトがSUV、4x4の足元を力強く支えます。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NITRO POWER M16 ASSAULT【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/93】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MOMO TOPRUN M-300 215/60R16 99V XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300（トップラン エムサンビャク）は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | NITRO POWER M16 ASSAULT |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
40mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | TOPRUN M-300 |
| タイヤサイズ | 215/60R16 99V XL |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 664mm |
| タイヤ幅 | 221mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| エスティマ | DBA-ACR50W(M/C後) DBA-ACR55W(M/C後) |
|---|---|
| カムリ | CBA-ACV30 CBA-ACV35 DAA-AVV50 DBA-ACV40 DBA-ACV45 |
| クラウン | 3BA-ARS220(純正16・17インチ) |
| クラウン ロイヤル | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-GRS181 DBA-GRS200 DBA-GRS201 DBA-GRS210 DBA-GRS211 |
| マークX | DBA-GRX120 DBA-GRX121 DBA-GRX125 DBA-GRX130 DBA-GRX135 |
日産
| シーマ | FGDY33 FGNY33 FGY33 FHY33 |
|---|---|
| プレジデント | JG50 JHG50 PG50 PHG50 |
マツダ
| MPV | LW3W(純正15インチ) LW3W(純正16インチ) LW5W LWEW LWFW(純正16インチ) |
|---|
三菱
| ディアマンテ | ABA-F31A ABA-F34A ABA-F36A ABA-F41A ABA-F46A |
|---|
ダイハツ
| アルティス | DBA-ACV40N DBA-ACV45N |
|---|
- タイヤ総合評価：391件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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sek*******
１年使用しての感想 高価なブランドの高性能タイヤには戻れないと感じる。 グリップが効き、よく曲がりよく止まる。 路面にトラクションを確実に伝えるので、引っ張られるように 車が進む感じがし、加速感がある。 急発進させてもタイヤが空転せず発進できる。 １年経過したが性能面での変化は見られない。 86にピッタリのタイヤだと思う。 次の交換時もこのタイヤにしようと思う。
shi*******
現在走行距離400km（履き替えて10日） この間に 雨降りあり 街乗り 高速 峠道 等走行 気温も朝のマイナスから最近の昼の30度近くまであり 全体として満足しています 峠道ではPOTENZA007Aに乗っていた時の感動はありませんが 十分な食いつきで安心できるレベルです ウェットも問題なく 高速も安定しています POTENZA050Aと似た感じがします これが007Aの３分の１の値段で買えるのですから 十分満足です 燃費とライフはまだもちろん分かりませんが 007Aが２シーズンで交換になったことを思えば たとえ２シーズンでも価格的に満足です ただ050Aが４シーズン約5万キロもったことを思えば このタイヤも４シーズンはもってくれそうな気がします 圧は2.8ですが2.7のほうがいいかもと思います しばらくしたら試してみます
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3.7通勤や買い物が多い街乗りレベルであれば十分コスパの良いタイヤだと思います。 ただ、舗装された道路の種類によるがロードノイズが思ったよりも大きいと感じた。偏平タイヤ、アジアンタイヤであることを考慮しても個人的にはそう感じました。 耐久性はまだわからないので未評価。 あとタイヤが届いてから気づいたけど、リムガードがないので購入を検討している方はご注意を。