Rversion FS99 18x8.0 45 114.3x5 TGM + MINERVA ALL SEASON MASTER 235/45R18 98Y XL
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■ホイールについて
Rversion FS99 18x8.0 45 114.3x5 TGM
■Rversion FS99（アールバージョン エフエスキュウキュウ） TGM（チタンガンメタ）
SUPER FLOW FORMING製法により強靱な強度を確保しつつ、スポークを極限まで細くし、センター周りを肉抜きすることで、軽量化を実現しました。スポークサイドとスポーク付け根にはミーリング加工を施しています。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■Rversion FS99【https://monza-japan.co.jp/lineup/rversion-fs99/】
【ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MINERVA ALL SEASON MASTER 235/45R18 98Y XL
■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■ALL SEASON MASTER(オールシーズン マスター)は、オープンショルダーにより、排水性、排雪性が向上し、タフな路面コンディションでも安定感のあるハンドリング性能を発揮します。優れたトラクション性を保ちつつ、ブロックの偏摩耗を抑制。転がり抵抗を軽減することで、ロングライフ性能がアップし、最適化したバリアブルピッチの採用により、ノイズは大幅に低減しました。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | Rversion FS99 |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MINERVA |
|---|---|
| パターン名 | ALL SEASON MASTER |
| タイヤサイズ | 235/45R18 98Y XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 669mm |
| タイヤ幅 | 236mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| カムリ | 6AA-AXVH75 DAA-AXVH70 |
|---|---|
| マークX | DBA-GRX130 DBA-GRX133 DBA-GRX135 |
ホンダ
| アコード | 6AA-CV3 6AA-CY2 |
|---|
日産
| スカイライン | GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー) |
|---|
スズキ
| キザシ | CBA-RE91S CBA-RF91S |
|---|
ダイハツ
| アルティス | DAA-AXVH70N |
|---|
レクサス
| ES | 6AA-AXZH10(300h バージョンL) 6AA-AXZH10(300h) 6AA-AXZH11(300h バージョンL) 6AA-AXZH11(300h) |
|---|---|
| GS | DAA-AWL10(Fスポーツ除く) DAA-GWL10(Fスポーツ除く) DBA-GRL10(Fスポーツ除く) DBA-GRL11(Fスポーツ除く) DBA-GRL12(Fスポーツ除く) DBA-GRL15(Fスポーツ除く) DBA-GRL16(Fスポーツ除く) |
| RC | 3BA-ASC10(M/C前)Fスポーツ除く 3BA-GSC10(M/C前)Fスポーツ除く 6AA-AVC10(M/C前)Fスポーツ除く DAA-AVC10(Fスポーツ除く) DBA-ASC10(Fスポーツ除く) DBA-GSC10(Fスポーツ除く) |
- タイヤ総合評価：211件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
jn2*******
2024年11月装着で今5か月間使用での感想となります。 初めてのオールシーズンタイヤであるため、 夏用タイヤ(エコ)とスタッドレスとを比べてみました。 ドライ性能はほとんど夏用タイヤと変わりません。 ウェット性能も夏用タイヤと比べ遜色ありません。 高速性能はちょっと夏用タイヤより落ちるかな？ 静粛性は夏用タイヤとスタッドレスの中間くらい。 乗り心地はちょっとゴツゴツした感じですね。 燃費性能は夏用タイヤと比べて少し悪くなった感じですね。 3～5％くらい落ちた感じがします。 雪上性能はさすがにスタッドレスと比べると落ちますが 都市部ではスタックすることは無さそうです。 耐久性は夏用タイヤとスタッドレスの中間くらい。 年１万キロほど乗りますので、2年くらいしか持たない気がします。 最後にサイドウォールが柔らかい気がします。 乗り心地には貢献してるのでしょうが、ちょっと怖い気もします。
mon*******
オールシーズンタイヤで静穏性や振動を心配しましたが、 気にすればわかる程度。 替えたばかりなので分からない点はありますが、 第一印象としては悪くはない感じ。 ただ、新品のタイヤなのに、かなり長い間販売されずに 保管されていたのか、1、2年履いたような色に劣化していた。 黒ではなく茶色、または灰色に変色していた。 4本とも劣化し、特に1本は中古タイヤかと思うほど。 恐らく保管場所は屋外で、しかもカバーなどせず、 裸で保管している模様。 これはメーカー側の問題ではなく、オートウェイ側の問題なのか？ いずれにしろ、大変残念。 タイヤは買ったときの黒々した色も楽しみの一つだと思うのだが。 これを新品だと買わされたのは納得いかない。
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3.3ミシュランのパイロットスポーツから取り替え。 ロードノイズは増えましたが、想定よりはうるさくなく感じます。 タイヤの剛性は明らかに下がりました。直進での巡航時、僅かですがフワフワ感がでます とは言え、オールシーズンタイヤで価格を考えると、致し方ないのかと思われます