RIZLEY MS 15x4.5 45 100x4 BKP + NANKANG ECO-2+(Plus) 165/60R15 77H
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■ホイールについて
RIZLEY MS 15x4.5 45 100x4 BKP
■RIZLEY MS（ライツレー エムエス） BKP（ブラックメタリックポリッシュ）
10本ツインスポークデザインでバランスを保ちつつ、裾広がりのスポークエンドで剛性感を演出。外側を斜め形状にすることで、スポークを細く見せる工夫を施しています。さらに、天面切削のセンター部にスリットを入れ、切削デザインを強調しました。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RIZLEY MS【https://www.weds.co.jp/rizley/rizley-ms/】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG ECO-2+(Plus) 165/60R15 77H
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■ECO-2 +[Plus]（エコツー プラス）は、ドライグリップ性能とウェット性能を重視したエコタイヤです。4本の縦溝により排水性を高め、ハイドロプレーニング現象を抑えます。センターブロックの強化により、高いコーナリング性能を発揮します。また、ECO-２と比較し、コンパウンドを改良することでより燃費性能が向上しています。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | RIZLEY MS |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
15インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
4.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | ECO-2 +(Plus) |
| タイヤサイズ | 165/60R15 77H |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 579mm |
| タイヤ幅 | 170mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ピクシス ジョイC | DBA-LA250A DBA-LA260A |
|---|
マツダ
| フレア クロスオーバー | 4AA-MS52S 5AA-MS92S DAA-MS41S |
|---|
三菱
| デリカ D:2 | DBA-MB15S |
|---|---|
| デリカミニ | 4AA-B38A 5AA-B37A |
スズキ
| ソリオ | DBA-MA15S |
|---|---|
| ソリオ バンディット | DBA-MA15S |
| ハスラー | 4AA-MR52S 5AA-MR92S DAA-MR41S DBA-MR31S |
| ハスラー Jスタイル | DAA-MR41S |
ダイハツ
| キャスト アクティバ | DBA-LA250S DBA-LA260S |
|---|
- タイヤ総合評価：180件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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みどりのはすら
その時の走行距離は忘れてしまいまいましたが、新車を購入してから１年経過した頃、純正の前輪タイヤが摩耗した為、２本だけ購入しました。 交換後、10ヶ月未満の経過で、随分とタイヤパターンの溝が浅く感じたので、スリップサインを確認したところ、まだ余裕が有るように見受けられますが、不安になり再注文しました。 実際、スリップサインに余裕がれば、タイヤパターンの溝が浅くなったように感じた場合でも安全性が確保出来るのでしょうか・・・。 だとすれば、購入(交換)時期を誤ったかも知れません。 ちなみに。 後輪は購入時のままでスリップサインまでの深さはまだ少しありますが、タイヤパターンがしっかりしているので、交換は見送りました。 安全性を見込んだコストパフォーマンスの面で、安いタイヤを頻繁に変えるのが良いか、少々値が張っても国産のタイヤを履き潰すのが良いのか、考えさせられます。
mir*******
5年のタイヤ交換で、買いました サイズがあってよかったです
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5.0まだ交換して間もないですが走りも軽やかでパターンもカッコいいかんじできにいりました。