MAXTREK EXTREME R/T.RWL 165/65R14 79S
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■中国のタイヤブランドMAXTREK(マックストレック)。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■EXTREME R/T.RWL(エクストリーム アールティー.レイズドホワイトレター)は、M/Tより若干オンロード寄りにチューンしたコンパウンドを採用のホワイトレタータイヤです。トレッドパターンの配列を最適化し、ノイズを低減、静粛性/乗り心地を高めた設計となっています。また、直進走行性に優れ安定した操舵性を実現。ストーンイジェクターにより石噛みを防ぎ、あらゆる路面状況で優れたトラクションを発揮します。
■ホワイトレターの部分に、汚れを防ぐ為、青色の保護剤を塗ってあります。石鹸水等で洗い落としてからご使用ください。
■【製造国】中国
MAXTREK(マックストレック)について
タイヤタイプ |
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ブランド名 | MAXTREK |
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パターン名 | EXTREME R/T.RWL |
タイヤサイズ | 165/65R14 79S |
インチサイズ | 14インチ |
外径 | 570mm |
タイヤ幅 | 170mm |
推奨リム幅 | 5.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
タンク | DBA-M900A(M/C前) DBA-M900A(M/C後) DBA-M910A(M/C前) DBA-M910A(M/C後) |
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パッソ | DBA-KGC30(M/C後) DBA-M700A DBA-M710A |
ルーミー | 4BA-M900A(搭載:電動パーキングブレーキ) 4BA-M900A(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900A(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900A(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910A(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910A(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-M900A DBA-M910A |
ホンダ
インサイト | YA-ZE1 |
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三菱
デリカ D:2 | DBA-MB15S |
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ミラージュ | DBA-A05A |
スズキ
ソリオ | DBA-MA15S |
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スバル
ジャスティ | 5BA-M900F(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910F(搭載:電動パーキングブレーキ DBA-M900F DBA-M910F |
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ディアス ワゴン | ABA-TW1 ABA-TW2 TA-TW1 TA-TW2 |
ダイハツ
アトレー | S220V(ターボ) S230V(ターボ) |
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トール | 4BA-M900S(搭載:電動パーキングブレーキ) 4BA-M900S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900S(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910S(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910S(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-M900S DBA-M910S |
ブーン | DBA-M600S(M/C後) DBA-M700S DBA-M710S |
フィアット
パンダ | ABA-16912 GH-16912 |
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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とても気に入っていたのですが…購入して1年4ヶ月でまだまだ溝はたっぷりあるのに、サイドウォールに結構なクラックが入りました。耐久性のなさに残念です。

NANKANG FT-9から履き替え。 乗り心地は飛躍的にアップ! 空気圧は少し高めの280kPa(MAX300kPa)だと、 燃費も良く剛性感も安心な感じです。 私的には、推奨の250kPaだと柔らかいですかね‥荷物も載せるので。 静粛性は100Km/hまでなら申し分なく、 街乗りメインですので全く問題ないです。 このタイプのタイヤで見た目重視ならおススメです。 【しばらく経過後の補足】 4本同程度なので、この商品の特性だと思います‥ だいたい2週間で10k㎩。 一月で20k㎩程度空気圧が下がります。 給油2~3回につき1回の空気圧点検を行っている感じです。 その為、空気圧が下がると燃費も悪くなるので、燃費性能評価を下げました。 空気圧も減るので、そういう意味でのライフ評価も減点いたします。
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NANKANG FT-9 M/Tからの入れ替えです。 タイヤノイズと乗り心地は静かになりましたので 評価できるところです。 購入して直ぐなので耐久性は不明とします。 が、期待したいです。 私はいつもアジアンタイヤですが、 普通に問題なく4年程のサイクルで使用していますよ。 また気づきがあれば追記します。