MOMO OUTRUN M-3 215/50R17.Z 95Y XL

２年７ヶ月　走行３２，０００Ｋｍ強のコメントです。
（まだ溝は、３．５ｍｍほど有り。）
全評価項目において、前回購入１０００Ｋｍ弱走行時の評価に対してＵｐ。

このタイヤは、少なくともプリウス５０クラスの動力性能車であれば優れています。
私は四季を通じて、エアーコンディションは２．６Ｋｐにて使用しました。
ドライ、ウェット、高速性能も時速１６０Ｋｍ／ｈ以下であれば、優秀かつコスパに優れていました。
強いて挙げれば、溝が４ｍｍを切った辺りから、ウェットでのマンホール上でのブレーキング時に滑って、ＡＢＳが作動していたかな？程度です。
サーキット走行などしないプリウス５０クラスなら、必要十分なタイヤです。
で、今回のタイヤ交換もこのタイヤを候補に挙げましたが、メインで所有のＢＭＷクラスの走行はしないので、本日ＭＩＮＥＲＶＡ　Ｆ２０５を発注させて貰いました。


*******以下２０１８年７月購入直後のコメントです******
この度初めてＡｕｔｏｗａｙさんを利用させて頂きました。タイヤピット側との連携含め、今後利用させて頂きたいと思いました。

さて本題の購入タイヤを履き、１週間・９３０Ｋｍ弱の走行の感想です。
ウェットコンディションまだ経験無く、耐久性も語れませんので、双方未評価としました。
本製品を履かせた車種はサブカーとして使用のＰＲＩＵＳ５０でのものです。
Ｄｒｙ性能・高速性能；
ＰＲＩＵＳ５０には、市街地・高速道走行には直進安定性＆コーナーでの踏ん張り、路面喰いつき等、十分な性能です。該当車種としては、５ポイントを付けたいくらいですが、メインーに使用しているＢＭＷ５シリーズなどに乗っている方々も閲覧の可能性あるので、４点としました。　※高速性能については１３０Ｋｍ／ｈ迄しかみていません。

静粛性；
私感ですが、市街地・高速走行予想より優秀です。

乗り心地；
今回純正の１５インチ（扁平率６５％）のＢＳ製エコタイヤにて脚のフワフワ感（メインカーとの兼ね合いも有り）に嫌気をさして、１７インチ化した為、ソフト名乗り味が好きな方には全く参考にならないですが、Ｔ社プリウスクラスでも、最低限走れるものになったと感じています。　他のコメントに記載のような高速走行コーナーでグニャっとするという経験は、私が試した走行速度ではありませんでした。

燃費性能；
これはタイヤ幅（純正１９５）から２１５に変更したことが原因か、食いつき性能向上の為か分かりませんが、従来と同じ場所で同じような走行をしても、極端な話従来のエコタイヤで３０Ｋｍ／Ｌ⇒２４Ｋｍ／Ｌ（市街地走行）、同比較の高速道路走行では２４Ｋｍ／Ｌ⇒１９Ｋｍ／Ｌに悪化しました。　
個人的には燃費悪化分以上に、フワフワで頼りなかった走りが、そこそこ安心して走行可能になったので不満はありません。

Ａｕｔｏｗａｙさんの価格であれば、現状の走行性能などを考慮すると、１．５万Ｋｍ程度持ってくれれば文句なしです。

コストパフォーマンスが良いタイヤだと思います。
買い換え前がTRIANGLE TR968でしたが、あまりにひどいタイヤだったので全てが凄く良く感じます。
アルファード4WDなのでコーナの限界までわかりませんが、高速は全域で問題ありません。
雨も問題無いと思います。
高速含め、ロードノイズも充分に満足できるレベルです。
乗り心地もエア圧を230から250に上げてますが、問題ありません。
次回もこのタイヤにします。

メルセデスＡ－２００にはかせてます。
ＨｉＦＬＹ　ＨＡ－８０５から履き替え　第一印象静か。乗り心地もとても良い。高速、下道での安定性も十分、燃費は８０５より少しよい。耐久性はつけたばかりなので未評価。見た目よし。これでこの値段は本当に満足。ありがたいです。
　

前回はMINERVAを購入凍ましたが、グリップはしないし耐久性も今一燃費も１割減なので今回MOMOを購入しました。サイドもしっかりしていてそこそこのスポーツ走行も行けそうです。燃費もMINERVAより良い感じです。後は耐久性がどのくらいか

2018年の1月6日に投稿したその後の半年乗っての感想です、まず、私の車の乗り方ですが、週に二回程度乗車し、その一回の走行距離は、10～80km、80km乗車時は、ほとんどが首都高速を横浜の永田から銀座迄の往復です。走り方は、一般的な流れに乗るといったありふれた乗り方です。
その一般的なユーザーの感想です。
履き替え時にも書きましたが、静かさには驚きました。
乗り心地について、柔らかいと思います。これは、コンパウンドではなく、タイヤ自体の構造上なのか、指定空気圧ではプワンプワンする感じで、私は、現在2.3k指定のところ2.7kの空気圧にしています。ドライの路面では、一般道路も高速も文句なしです、ウェットな路面で一般道路では何の問題も有りませんが高速道路では、鉄の継ぎ目で空転(滑る)のが気になります。
あと、耐久性について、2000km程度なのですが、減り方が早いということは無いように思います。
当方17クラウンに履きました！車の動きは、スムーズになりました、これは体感できるレベルなのですが、燃費は、変わりませんでした。
総評としては、セダンで一般的な乗り方の方には、イチオシのタイヤと思います。何よりコストが1/3程度なので、また、お世話になります。

初めて中国製のタイヤを初めてネットで購入しました。
10年以上トーヨーのプロクセスT1Rを使ってきましたが、205/50R16という変なサイズは無くなってしまったため、レビューが良かった中ではとにかく安かったのでこれに決めました。
近所のタイヤピット提携店に直送してもらい、ホイール持ち込みで組み換えしてもらいました。取り付けは丁寧できれいな仕上がりです。
空気圧を色々と試して、240kPaくらいでまぁまぁの具合に。
1000km程走りましたが、とにかくまろやかです。素早いレーンチェンジでフラフラが続くような感じがしますが、フロントとリアとの動作開始時間の差が大きく、ノーズは向きを変えているのにリアはまっすぐなまま残ってて、それが違和感に繋がっているのだと思います。
このまろやかさはぷっくりしたサイドウォールによるものだと思いますが、これによって乗り心地も改善されます。
TRDのスポーツサスペンションにしてありますが、だいぶ劣化しているので微小入力の減衰が効かず、ちょっとした段差でもガタピシ言っていたのが、トスントスンとまろやかに越えてくれるようになりました。
あと、タイヤノイズが劇的に小さいです。ほかのユーザーさんのレビューどおりでした。
ウェットグリップ性能はCなので雨の日はちょっと心配していましたが、5月の連休明けに1時間に50mmを超えるような雨の中を100kmほど走らなければならなくなりました。水溜りに乗り上げると右か左にズレていく感覚がありましたが、そこから大きく向きを変えるような挙動は全くなく、加減速に気を遣いながらも滑ったりもせず何とか無事に走れました。

グッドイヤーからのはき替えです。先ずは走行音の違いにビックリ！！明らかに静かです。車内会話ができます（今までは出来ませんでした）　また、外観が良いです。ステアリングのMOMOはタイヤでも効果抜群です。少し柔らかい感じがありますが、履いた当日に大雨の高速道路を走りましたが全く問題ありませんでした。安定性も信頼できると思います。

アジアンタイヤ３種類目で初のリピートタイヤとなりました。
サイドウォールが柔らかいので乗り心地は非常に良好。
頼りなく感じる人は空気圧を指定より0.2程上げると、シャキッと感が増します。

街乗りでは並みのグリップレベルですが、熱が入るとグリップが上がるタイプですので、高速や飛ばした時でも不満は感じません。

重量級のアウディA6アバントに履かせて、30,000Km以上走りましたが、ローテーションすればあと10,000Km程度は持ちそうでした。

前のアジアンタイヤ2種は、山はまだ残っているものの2年も経たずにタイヤが固くなり乗り心地が急激に悪化したのですが、MOMOは３年超でも柔らかさをキープしていました。

全体のフィーリングとしては、ピレリに近い感じがします。

MOMO OUTRUN M-3の後継品M-4が気になるところですが評価も良いM-3を2018年3月3日注文し3月5日に届きました。発送が早く助かりました。

購入商品：MOMO OUTRUN M-3 235/45ZR17 97Y XL (4117/10月第2週）
装着車両：VWパサートヴァリアント B7-HL（1.4T)
交換前タイヤ：コンチネンタルCSC3

タイヤ組替えが3月18日の気温0度に実施たことから気温の上昇（4/22冬→夏に交換）でタイヤ圧力も2.4→2.6に上昇しました。ホイールバランスに苦慮する話が過去レビで有りますがウエイトも少ない方だと思います。

コンチネンタルCSC3(2011年製、42000km使用）との比較になりますが、一言でいうとスタッドレスタイヤ（BS-VRX）を履いているような感覚です。
コンチの時はカチッとした操作感覚でしたが、コーナーの踏ん張りが弱くスタッドレスタイヤよりフワフワした感じになります。リムガードは浅くおまけ程度な感じ、もう少ししっかりしたものが欲しい所です。

春先の道路は路面も傷んで穴が開いた所が多くハンドル操作で避けますが段差での反応はコンチ程ハンドルに伝わって来ません（非RFT）。
峠を走行する機会が多いのでコーナーを攻め過ぎるとタイヤのサイドが接触するのではと気にしています。この辺は皆さんのレビュー通りサイドが柔らかいのかと思いますので大人しく運転しています。

価格的には、コンチネンタルの1本分の値段で4本揃えることができるので寿命や劣化の度合いにもよりますが、コスパは十分良いと思います。

静粛性は車内での測定（トンネル内走行）でコンチ69db／80km、MOMO 68db／80kmとマズマズです。空気漏れを心配し内蔵Ble TPMSを装着し監視していますが、短期間では漏れは確認できません。季節にもよりますが走行時の温度の上昇は6～7度で0.2berの圧力上昇です。

今後は耐久性と思いますが一般的な35000km走行できればと思います。
燃費は変わらないと思います。

前回投稿より１年以上経過しました。
やはり耐久性も乗り心地もGoodです。
サイドウォールの柔らかさも乗り心地
の良さに貢献していると思います。
燃費も前のタイヤより確実に良くなり
ました。
ちなみに同程度のタイヤ、オ〇〇〇〇
〇スで１６万の見積もりでした。
４分の１の金額で購入出来るのですから
本当に凄いと思います。ありがとうござ
いました。

Pinso ps91からの履き替えです
グリップは、いいと思います ハイグリップタイヤには、負けますが 街中、少し飛ばす程度なら 問題ありません
サイドの合成は、少し柔らかいですが Pinsoと同じぐらいで、こんなもんと思います
ロードノイズは、Pinsoより静かで 気になりません
リムガードは、Pinsoは、ありましたが MOMOも あることはありますが 気持ち程度のリムガードでした
総合的には、良かったと思います

タイヤ交換をしてもらいましたが
ジャッキアップが横からの 肩上げで 輪止めなし、リジットラックなし
後日 サイドステップのジャッキアップポイントを見ると ひん曲がってて 塗装がはげてました
タイヤが減りましたら またタイヤは購入するつもりですが、その店には、行かないです

アジアンタイヤ2社目です。リンロンからの履き替え

ドライ性能　　サイドが柔いのかちょっと腰砕け感あり

ウェット性能　大雨でのヘビーウェット走行していない
　　　　　　　ので何とも言えないが普通の濡れた路面
　　　　　　　では大きな問題なし
高速性能　　　法定速度＋αで走行。ハンドルのブレ等
　　　　　　　無し！これは正直びっくり
静粛性　　　　このタイヤの売り！ですが過度な期待は
　　　　　　　禁物（笑）　
乗り心地　　　凹凸での突き上げ間あり　　　　　　　

BMW Z4 E89 2.0 純正ポテンザ ランフラットより
履き替えです。
このタイヤに限らず、
ランフラットのゴツゴツ感は消え、
乗り心地ロードノイズは非常に良くなりました、
バネ下重量が軽くなったため、
出足も車体が軽く感んじるほど良いし
良く止まる感じです。
グリップはこの車のパワーには充分です。
雨の日は乗りませんので
ウェットは未評価です。
趣味の車なので年間走行距離は少なく、
安価ですので五分山位での交換の予定、
よって ライフ 耐久性も未評価です。
リムガードが浅い所は改善して頂きたいです、
デザインも良く総合的には気に入りましたので
リピートすると思います。

今日ブリジストンのランフラットタイヤから履き替えました。
まだ40kmしか走ってませんが、高速、一般道ともに問題なし。静粛性はまずまず、ランフラットタイヤと比べているため乗り心地はフワフワになった感じです。
皆さんが話している通りサイドが柔らかめのタイヤで好みが分かれるかもしれません。
ライフはまだまだ未知数、しかし価格で言えば最高！
しいて言えばタイヤ側面のデザインがカタログほどカッコよくない点ですかね（笑

ルマン701から4本交換しました。とても車内ノイズは静かで、急ハンドルを切りましたが、横滑り無く、地面を這うようなタイヤです。この値段では、有り得ません。お勧めです。しかし、ロードインデックスは注意して下さいね(^-^)良い買い物をしました。今回でオ－トウェイさんからの購入は二回目ですね。ありがとうございます！

F225/40-18 R255/35-19
ブルーアースA同サイズから履き替えです

ロードノイズはブルーアースより静かです

乗り心地も角が取れしっとりした感じで好感が持てます

レスポンスはゆったりした感覚ですが
街乗りなら気になる事はありません

高速走行も流れを少しリードする位のスピードでしたら
直進安定性も良いですし
レーンチェンジの際も安心です
ワンダリング性能が高くナーバスなところが無いのが美点だと思います

ブランドイメージやルックスも良いので
この価格で購入出来るタイヤの中で
コストパフォーマンスはかなり良いと思います。

マツダアテンザに取付、現在1.5万キロ走行。
とにかく静か。びっくりするほど静か。
今までに履いたタイヤは、NS-2・NS-2R・Pinso・ATR SPORT2・DUNLOP DIREZZA DZ101などなどだが、
これらと比べると無音に感じるほど。
5分山位から若干「ブーン」音が増えるが、これは仕方が無い。
グリップはそれなり。スピードを出すタイヤでは無い。
「スポーツ」のDUNLOP DIREZZA DZ101よりはかなりグリップする。
コスパ考えると非常に良いタイヤだと思う。

気になるのは乗り心地。
グッと沈んで、バネみたいにストロークの大きい突き上げ。
サイドウォールがアールの形だからかな？
シャコタンまでいかないが、同類の上下に跳ねる感じ。
結局、空気圧3.5Kで跳ねなくなりコツコツも最小限になった。

このタイヤ履いてから峠に行かなくなったので、
耐久性も良くなった。
通勤と高速使用だが、3万キロは使えると思う。
ワンダリングは少なめ、ウェットや高速問題無し、燃費は？？です。
ま、参考までに。

ストリームRST2.0の純正タイヤ (YOKOHAMA dB E70)から履き替えです。


街乗り　　　乗り心地が良く静かで滑らかに走れる印象です。

高速道路　　性格上ステアリングを切った時の初期応答性は若干鈍くなりますが、

　　　　　　高速道路では逆にステアリング操作に神経質にならずgoodです。

燃費性能　　まだ未確認ですが転がり感は良好。


耐久性　　　これから確認になりますが、この価格なら2年毎(車検毎)に余裕で交換出来ます。
　　　　　　他の方のレビューどうりなら全く問題ないですね。

ルックス　　特筆すべきはこれ、ロゴやドレッドパターンのデザインが抜群にカっこいい、
　　　　　　MOMOブランドの満足感は高いです。　


MOMO outrun　M3は適度なグリップと柔らかめのサイドウォールの強度とが絶妙なバランスで上手くまとまっていました。

　変な腰砕け感もなくスポーティーコンフォートタイヤとしてはトータルバランスは高いです。　
　

　ストリーム乗りの方へ　
ストリームは純正でサスペンションが固めの設定ですが、このタイヤだと突き上げ感も無くなり操作感も非常にマイルドになりました。グリップレベルも十分かと、

ストリームを２台乗り継いでいて、色んなタイヤを試してきましたが、
タイヤ選択に悩んでるストリーム乗りの方には価格も安く相性も良いのでオススメしたいです。

自分的には車高が低いストリームにはミニバン用のタイヤは不要かと。
クイックにはなりますがサイドウォールが固く露骨に乗り心地が悪化しますので自分は履きません。

E91　320　REGNO-XG　M-spo　から純正標準サイズへ
交換です。

サイドが非常に柔らかく断面がバルーン形状でした。
これなら偏摩耗も少ないと思います。
柔らかいワリに腰砕けもなくバランスが良いです。

直進安定性が高い分ハンドリングはシャープでは
無いです。

重量バランスは少々悪いようです。
重さはNS-2よりは軽くFireStone　WideOvalより
重かったです。


タイヤ全体の柔らかさと相反する程度には
ドライ/ウェット共にかなりのグリップが
あり正直驚いています。

20182/1/6
本日履き替えました。
先ず、走行中のロードノイズが格段に静かになります。新しいタイヤだからなのか？乗り心地もソフトになった。燃費や耐久性は、分からないですが、運転している感覚的には、スムーズに動く感じです。ということは、燃費も良くなるのでは？と感じています。タイヤパターンも気に入りました。溝が太いので、雨もだいじょうふみたい。先ずこの値段が何よりも有難い。またお世話になります。