MINERVA F209 205/55R16 91H 　　 　　

メルセデス・ベンツEクラスワゴンに装着。
実用第一で期待以上の乗り心地アップで満足しています。
静粛性や豪雨の首都高速４号線魔の代々木カーブも不安なく操舵できました。

三年目で残り溝も半分程度、不満もないので次回もコレにします。

フォレスターXTにて。225/55R17→215/65R16へ。
空気圧は1.9kg/c㎡

土砂降りで路面を所々水が流れる状態の峠道でも不安なくハイペースで走れる排水性の良さに驚く。
雨が上がり湖畔を流しているときに角のない乗り心地に満足。
高速走行も十分静か。
街中の使用も不満なし。
新品アルミと手組し、バランスウェイトなしでブレず。
この価格で何の不満があろうか。

今回セレナにミネルバインチダウンで195/55/16を装置しました、ぃままでヨコハマタイヤでした、まぁ別の高級車を乗ってる様に、静かで乗り心地も最高でやはりインチダウンか良かったのか、エンジンも軽く音がしなくなりトルクが上がりました。ミネルバ最高エンジン自体に余裕が出来最高、

日産 Leaf ZE0 中期型 24kWに装着です。

下記の走行での感想です。

交換後、約1か月で1,500km程度走行
　（長距離：約70％、短距離：約30％）
・高速道路　約600km
　（晴れ：約60％、雨天：約40%）
・一般道　約900km
　（晴れ：約70％、雨天：約30％）

■ドライ性能
　加速、減速、コーナー安定していました。

■ウェット性能
　加速時にTCSか効くことはありませんでした。
　ブレーキ時ABSが効くことはありませんでした。
　コーナーで制御がかかることはありませんでした。
　高速道路で視界が100m程度の豪雨でも安定していました。

■高速性能
　電気自動車なので100km/hを超えると非常に電費が
　悪くなるので、100km/h以下の感想になります。

　晴れ、雨天共に安心して運転できました。
　特にレーンチェンジや水たまりも安心して運転できました。

■静粛性
　電気自動車は騒音が分かりやすいですが、
　騒音が気になることはありませんでした。

■乗り心地
　乗り心地が悪くなったとは感じませんでした。

■燃費性能
　電気自動車はタイヤの転がり抵抗が直ぐに電費に
　直結します、低燃費タイヤに比べて5～10％は
　悪いと感じますが、スタッドレスタイヤより
　電費は良いです。

■ライフ：耐久性
　タイヤの溝は深いのでライフは長いと思います。
　サイドのブランド名やサイズの表示は浅く作って
　あるので、サイドにヒビは入りにくいと思います。

電気自動車は停止からトルクがあるため、減りが
早いので、溝が深いことは重要です。
期待もしています。

初のアジアンタイヤ！
ダンロップのル・マンⅤからの交換のため、ル・マンと比較です。

ドライ・ウェットともに変わらず走れます！
飛ばすほうですが、前のタイヤと同じように走れるのでけっこういいのではないかと！
静粛性は少しロードノイズ等が大きくなった気がしますが、気になりません！ただ、石を拾いやすいので慣れないと驚く人もいると思います。

燃費もル・マンと変わらずいい感じかと。
国産の半分以下の価格でこの性能はかなりコスパがいいとタイヤだと思います！


交換はオートウェイさんのタイヤピットでレビュー高めのお店をチョイスしましたが、レビュー高いだけあって作業もはやく、店内もきれいで、店員さんもすごく感じがよくまたお願いしたいと思います！

JUKEに装着されていたブリジストンLUFT RVIIとの比較です。
もともとフロント２本交換予定でしたが、安かったので４本とも交換しました。

装着してからの印象は、タイヤの値段は1/3以下なのに全くネガな部分がなく、違和感も全くなくて、驚きました。
乗り心地や静粛性は変わりなく、その他の部分については少しランクアップしたのかも？という印象です。

タイヤ自体にあまり癖がなく、車の持っている乗り味をそのまま出し切れている感じなので、これ以上のものを求めるのであれば、プレミアタイヤを選択する形になると思います。
良く止まり、走り、曲がりますので、値段以上の商品だと感じました。

付加価値というか、ピット店の対応はめちゃくちゃ良かったので、autowayから注文をして取り付けまでの手軽さや対応の良さも含めて、満足度はかなり高くなりました。

以前もautowayよりグッドイヤータイヤを購入して満足度が高かったため、これからもタイヤ交換の度に利用していくことになると思います。

HF805が5部山残してトレッドセパレーションを起こしたので
F209に履き替えました
このタイヤはサイドが柔らかく乗り心地が良いです
また柔らかいタイヤですので手組みされる方にも最適と思います
バランスもそんなに悪くないので私はウエイト1個も付けていません。


autowayさんでは安タイヤが沢山あるので　
2年毎に違うタイヤに履き替えるのもオススメです。
色々な性格のタイヤが有り楽しめます。

NEXEN CP672から交換。
CP672が好印象だったので同じ銘柄が良かったのですが、あいにく在庫切れ。同価格帯に結構種類があり迷いましたが、結局デザインのフィーリングで決めました。

実物を見るとサイドのロゴがすじ堀りになっていてNEXENと見え方が違います。NEXENの浮き彫りは好きでしたが、ヒビがロゴ沿いに出はじめたのでこれが正解かもしれません。

バランスは軽点バルブ合わせで3本が15ｇ1本20ｇでまずまず。前のタイヤと同じ傾向なのでホイール精度の方が問題なのかもしれません。

ヒゲは多いかな。バリはこの価格帯にしてはきれいですが、それなりにあります。横に置いてあったＢＳはきれいにカットしてありましたが、まあ少し走れば取れるので気にするものでもないでしょう。

交換後の感触は CP672 の時と同様、わずかに新品時特有のふわつきを感じますがしばらく走れば落ち着くと思います。新車から数えてタイヤ交換は４回目ですが、特に以前と変わる点もなく普通に走ります。

CP672と比べても十分コンフォートと思うのですが、スタンダード扱いなのは上位銘柄との差別化でしょうか。逆に今の製造技術ならこれ以下の品質でタイヤを作るのが難しいのかもしれません。

新興メーカーとのことなので、おそらく今は品質に対してかなりバーゲンセールなんじゃないでしょうか。
continentalの品質が格安で手に入る。そんなタイヤだと思います。

追記：
500キロほど走った感想ですが、静粛性はCP672よりも若干劣るようです。太めのグルーブ（溝）がパターンノイズに出ているようですが、うるさく感じる程ではなく高速でノイズが急増するようなこともありません。

グリップはいい感じですね。ウェットで「あ、すべる」と思ったシーンでもぐっと踏ん張ってくれる感じでした。UTQGは400-A-A。CP672は500-A-Aだったので、距離を乗る方は若干減りが気になるかもしれません。

バランスのいいタイヤだと思いますが、より静粛性を求めるならCP672をお勧めします。（僅差ですが）

CR-Zに履かせて600kmほど走った感想です。

アジアンタイヤと呼ばれる物は初めてですが
（ヨーロッパタイヤで工場がアジアなのか？）
BSやYOKOHAMAの一般スタンダードタイヤや
安いラインのECOタイヤと比べるなら全然
遜色在りません。


普段乗りから高速道路を普通に流している
限りではドライ、ウエットの強めのブレーキ
でもヒヤリとした事は無いですよ


街中で飛ばす方ではありませんが雨天時
横断歩道等の白線上でも滑らないのは
まだタイヤが新しいからなのかな？？
取り敢えず及第点です

静寂性についても気になる程ロードノイズも
大きくありませんが静かな自動車だと多少
耳障りかもしれません。
それも荒れた路面での話なのですけどね？
自分の自動車は元から静寂性は低いので
参考にならずすみません。

燃費に付きましてはシビアに計って
おりませんが前のタイヤ（ダンロップ製
エコタイヤ）と変わりないと思います

ただし
スポーツ走行やサーキットの走行になれば
評価は全然違うモノになると思います

一般的な使用をされる普通のタイヤが
欲しい人は選択肢に入れても良いし損はない

このタイヤを選んだ事の一つだけの気がかりは
最高速がＶ規格からH規格に一つ落ちた事だけ
しかし200kmオーバーは自分の車では出ないし
出しませんけどね？ｗ

色々書きましたが、この値段でこれ以上
望むのは逆に野暮なんじゃないかな？以上です

ハイエース１００系ワゴン平成１１年式に装着です。
今まではＺＥＥＴＥＸ ＺＴ２０００を装着でした。
(今はラインアップで無いですが良かったです↑)
比較はＺＴ２０００との比較になります。

車両がキャブオーバータイプなので前輪へ荷重が
極めて大きいので(キャブオーバーとは前輪の上に
ほぼほぼエンジンと客室が有る車輌で今の代表格は
輸送に使うトラックが良い例です)今のエコタイヤで
は正直、糞の役にも立たないのでＺＴ２０００が
廃盤になってから自分もそこそこのレビュアーですが
横剛性が高そうなタイヤを探していました。
当製品が該当しそうな感じでしたので勝負で購入。
(一応、お客様からは託されていますし自称"オート
ウェイマイスター"として失敗は出来ませんので)爆！
(^_-)-☆　(/ω＼)　( ..)φメモメモ

早速、装着に入りましたが"ここで待った！"と言う
事象が発生しまして・・・
４本中３本がタイヤにマーキングされている黄色と
赤い点印がＯＵＴ側に１本がＩＮ側に印字されていて
私はその１本を最初に組んで後は印の有る方を内側に
組んで・・・４本目に何気無く見たら・・・ＮＯooo！
３本が表裏逆組に・・・もぅ一度組み直しました。
これは品質管理と言うより製造工程でのミス？？
今回は６５と言う比較的に高扁平でしたので組替えが
楽でしたが３５とか３０だったらと思うとゾッと・・

で、組付けが終わりバランス調整に入りまして
まぁ、ＺＥＥＴＥＸよりウエイトは多かったですね。
ホイールが純正の鉄チンなのでホイールバランスは
良いはずですのでタイヤかなぁと思う程度です。

作業終了後に自称"オートウェイマイスター”として
知識の強化は必要でしたのでお客様に懇願し試乗に
出掛けまして結果は少し柔らかめの静かなＺＴ２０００
って感じでした。
特筆は静粛性で２年前位には他のタイヤも静かだねぇ
と評価していましたが今回はそれを軽く超越する感じ
で製品の進歩には驚きを隠せませんでした。
性能評価は記載の通りです。

DJデミオでの新車装着タイヤが3年経過し、まもなくスリップサインの出現と経年劣化での硬化もあり交換を検討。2年程持てば良いかなと思いミネルバF209を選択しました。
800km走りましたが『安かろう悪かろう』という考えは購入される方は捨てて下さい。
気になる程ではありませんがパチパチと小石を拾います。小石を拾うと言うことはグリップが良いんです。
雨天時も排水が良くカーブでも普通に曲がってます。
騒音も気になる事は無かったです。
高速走行時も腰砕け等もなくドッシリとした感じです。
本気で走った訳ではないので、ドライ性能ウエット性能は4.5ですが、自分的には100点ですね。

全然、問題ありませんでした。最初はゴツゴツした乗り心地でしたがタイヤが馴染んでくるとなくなりました。燃費も1キロぐらいよくなり、雨天時も滑るようなこともありません。あとは耐久性だけでしょうか。でもすごく良い買い物でした。次回もお願いしようと思います。ありがとうございます。

以前履いていたHIFLY HF805が前のシーズンで終わりましたので、また同じ物を購入しようかと思いましたが、若干の不満もあり、どうしようかと思っていましたが、このタイヤのレビューが無かったので、興味本位で購入しました。2,500km走った感想です。

以下、あくまでもHIFLY HF805との比較です


・HIFLY HF805は、ゴツゴツとした硬めの乗り心地の割りに、曲がっている際にある程度の負荷がかかると、急に腰砕けの様な事があり、最初は適正な数値を探すエア圧地獄に陥りました。（あまり変化なく、最後は慣れました）
それと比較するとMINERVAは驚くほど乗り心地が良いです。本当に普通のタイヤといった感がします。
なにより音がHIFLY HF805と比較すると本当に静かになりました。走り出してからカーステの音量を上げる事がほぼ無くなりました。
　ウェット性能も問題無いです。ドライの時もそうですが、マンホールの上で横滑りの制御が掛かる事もほぼ無くなってます。

・燃費も今の所は変わらず。

距離を走るので、とにかく楽になりました。

あとは耐久性かな。なんとなく早く減りそうな感はありますが、この価格でこの性能であれば前の80％持ってくれれば良いです。