RMP 028F 19x8.0 42 114.3x5 HMC/MC + RADAR Dimax R8+ 225/35R19 88Y XL
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■ホイールについて
RMP 028F 19x8.0 42 114.3x5 HMC/MC
■RMP 028F（アールエムピー 028エフ） HMC/MC（ハイパーメタルコート/ミラーカット）
オーセンティックな2X8クロススポークスタイルを最新テクノロジー、最新の感性で再構築した「028F]。フランジ手前で段差をつけた特徴的なスポークの流れは、剛性を得るために必要なリムとの接合体質を確保しながら、不要な肉を削ぎ落すことで生まれた、いわば軽量化への必然のディテール。応力のかかるY字交点部のストレスを軽減するべく、隣接するスポークの外軸感をパラレルとし、根元をUラインで構成したレーシングメッシュさながらの意匠も、本作ならではのキャラクターであり、アドバンテージです。サイズごとの専用設計で描かれる美しいコンケーブ感、ハイパーメタルコートXダイヤモンドミラーカットが織りなす超光輝仕様のフィニッシュ。「028F]は、ハイグレードな一台をより特別な存在へと押し上げます。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RMP 028F【https://www.marukaservice.com/rmp/wheel_028f.html】
【ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
RADAR Dimax R8+ 225/35R19 88Y XL
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■Dimax R8+（ディーマックス アールエイトプラス）は、最先端の技術で製造され、非対称のトレッドデザインはドライとウェットに優れたグリップを提供します。また、耐久性を高めるために配合されたコンパウンドがロングライフに貢献します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | RMP 028F |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | Radar |
|---|---|
| パターン名 | Dimax R8+ |
| タイヤサイズ | 225/35R19 88Y XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 641mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| GRヤリス | 4BA-GXPA16(RC・OP18インチ)※GRレッドキャリパー除く 4BA-GXPA16(RC・純正17インチ) 4BA-GXPA16(RZ)※GRレッドキャリパー除く 5BA-MXPA12(標準キャリパー) |
|---|---|
| カムリ | CBA-ACV30 CBA-ACV35 |
ホンダ
| インサイト | 6AA-ZE4 |
|---|
日産
| リーフ | ZAA-AZE0 ZAA-ZE0 |
|---|
レクサス
| IS | DAA-AVE30(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE30(バーションL M/C前) DAA-AVE30(純正16インチ M/C前) DAA-AVE35(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE35(バーションL M/C前) DAA-AVE35(純正16インチ M/C前) DBA-ASE30(Fスポーツ M/C前) DBA-ASE30(純正17インチ M/C前) DBA-GSE20 DBA-GSE25 DBA-GSE30(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE30(バーションL M/C前) DBA-GSE30(純正16インチ M/C前) DBA-GSE31(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE31(純正17インチ M/C前) DBA-GSE35(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE35(バーションL M/C前) DBA-GSE35(純正16インチ M/C前) |
|---|
- タイヤ総合評価：25件
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- ホイール総合評価：1件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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hid*******
初めてアジアンタイヤを購入しました。 性能は如何程か？と思っていましたが、普通に走るには全く問題ないようです。若干、ロードノイズが大きいのが気になりましたが、そのうち慣れてきました。 またエア圧は、BMW推奨がF:310,R:350kPa(５名乗車時）でしたが、280−320kPaで変えてハンドリングを確認しました。 結果は、今のところ、F：300、R:320kPaで落ち着いています。 思ったよりもコンパウンドが柔らかいので、昨日はロングツーリングで峠を少しだけ攻めてみましたが、期待が裏切られるようなことはありませんでした。 燃費も１０％程度改善していたので妻もびっくりでした。コンパウンドの影響でしょうか？ もう少し乗ってみて、良さそうなら次回もアジアンタイヤを試してみたいです。ただし、もう少し静粛なものを選びたいと思います。
rdb*******
乗り心地も大変良く満足です。
- カラー
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- デザイン
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kin*******
派手すぎず落ち着いたデザインです。 軽量ホイールですが作りがしっかりしています。
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2.7前々回、ファイナリストを2年程、長距離移動もあり、履いていたが、効果時期の為、交換。1年前ほど前にこのタイヤにして、1年後、フロントだげ減り交換になりました。 感想として減りが早い。バランスが取りにくいです。 価格が安ければ、ファイナリストにしたかったが、値上がりしすぎ。