DORFREN HYVAA 19x8.0 45 114.3x5 H/S + NANKANG NS-20 215/35R19.Z 85Y XL
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■ホイールについて
DORFREN HYVAA 19x8.0 45 114.3x5 H/S
■DORFREN HYVAA（ドルフレン ヒューヴァー） H/S（ハイパーシルバー）
V字メインスポークに極細サブスポークを合わせたダブルフェイスミクスデザイン。
さらに根元部のホールデザインでシャープさを添えます。
スポークの繊細さのアンチテーゼにセンター部の立体感とリム＆ダミーピアスで力強さを演出しドルフレンらしいプレミアムな重厚感を正統継承。
カラーは上品なハイパーシルバーで高級感を醸成します。
センターオーナメントは3色（ブラック、レッド、メッキ）が同梱されており、選べる仕様となっています。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG NS-20 215/35R19.Z 85Y XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-20（エヌエスニジュウ）は、ナンカンのニューフラッグシップモデルです。ドライグリップ性能、ウェット性能、ハンドリング性能、静粛性、快適性に優れ、高いレベルで燃費性能、耐久性も兼ね備えたスポーツプレミアムタイヤです。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | DORFREN HYVAA |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | NS-20 |
| タイヤサイズ | 215/35R19.Z 85Y XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 633mm |
| タイヤ幅 | 219mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
|---|
日産
| シルフィ | DBA-TB17 |
|---|---|
| リーフ | ZAA-ZE0 |
- タイヤ総合評価：265件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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bun*******
ボルボV70、PIRELLI P ZERO 225/35R19からの履き替え、交換後3ヶ月3,000km走った感想です。 第一印象としては『ジェントル』なタイヤというイメージで、P ZEROほどのグリップは感じませんが、ねと〜っと路面を捉える印象で乗り心地に重厚感があり、重量のあるボルボV70にはベストマッチと思えるタイヤです。高速道路でもP ZEROのようなクイックな反応をしない分リラックスして運転できますし、長距離の運転でも疲れが少ないように思います。 また何度か豪雨にも遭遇しましたがハイドロを起こすような気配もなくしっかりとしたグリップで川のような路面でも安心感が高いです。 静粛性も高く、残り2山くらいにすり減ったP ZEROに比べると非常に静かなタイヤだと思いますし、P ZEROの新品時と記憶の上で比較しても同等かそれ以上だと思います。しかしながら路面による差が大きく、スムースな路面は静かなのですが、透水舗装のような荒い路面になるととたんにザーっという大きな音に変わり、すり減ったP ZEROよりもうるさく感じられる点が気になります。 また、高負荷時のコーナーでサイドウォールがよれるような感じがあり、この点が唯一残念なところかな。もう少しサイド剛性が高いとより良いフィーリングが得られると思います。 嬉しい誤算としては、期待していなかった燃費が0.3kmほど向上したこと。 総合的に欠点のない、国産や欧州の上級タイヤと比較しても遜色のない、グッドバランスなタイヤだと思います。
ish*******
今回交換した際、後輪はnankang NS-20しか なかったため仕方なくそれにしましたが摩耗 が早い気がします 前輪はnankang NS-25があったためそれにし ましたが、摩耗は適当な状態と考えます 国産は３年もつがアジアンタイヤは２年しか 持たないと言われていましたが、後輪は１年 ちょっとでした 前輪は２年もちそうです
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4.4配達も早くすごく助かりました！