STEINER FTX 19x8.0 35 114.3x5 SIL/RimP + DAVANTI ALLTOURA H/T 245/45R19 102W XL
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■ホイールについて
STEINER FTX 19x8.0 35 114.3x5 SIL/RimP
■STEINER FTX（シュタイナー エフティーエックス） SIL/RimP（サテンシルバー/リムポリッシュ）
スポークとリムとの接点にあえてスリットを作り、セパレートに魅せる構造や少しでもホイール本体を大きく見せるオーバーヘッドライクではなく、これぞ組立ホイールと連想させるサンドイッチ構造をモチーフとし、それをモノブロックで表現するなど、細部に渡るギミックが隠されています。
【※ナットは付属しておりません】
【ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA H/T 245/45R19 102W XL
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA H/T（オールトゥーラ エイチティー）は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。入念に吟味されたトレッドのブロックデザインが、重負荷での安定性と耐久性を提供します。深い縦方向の溝と広い接触面が、雨天状況下で優れた性能と安全性を発揮します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | STEINER FTX |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
35mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ALLTOURA H/T |
| タイヤサイズ | 245/45R19 102W XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 703mm |
| タイヤ幅 | 243mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ヴァンガード | DBA-ACA33W(純正18インチ) DBA-ACA38W(純正18インチ) DBA-GSA33W(純正18インチ) |
|---|---|
| クルーガー V | ACU20W ACU25W CBA-ACU20W CBA-ACU25W CBA-MCU20W CBA-MCU25W MCU20W MCU25W |
| クルーガー ハイブリッド | DAA-MHU28W |
| ハリアー | CBA-ACU30W CBA-ACU35W CBA-MCU30W CBA-MCU31W CBA-MCU35W CBA-MCU36W DBA-ASU60W DBA-ASU65W DBA-GSU30W DBA-GSU31W DBA-GSU35W DBA-GSU36W DBA-ZSU60W DBA-ZSU65W TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W |
| ハリアー ハイブリッド | DAA-AVU65W DAA-MHU38W |
三菱
| アウトランダー | DBA-GF7W(M/C前) DBA-GF7W(M/C後) DBA-GF8W(M/C前) DBA-GF8W(M/C後) |
|---|---|
| アウトランダー PHEV | 5LA-GG3W DLA-GG2W |
| デリカ D:5 | 3DA-CV1W DBA-CV2W DBA-CV4W(M/C後) DBA-CV5W(4WD) LDA-CV1W |
レクサス
| NX | 3BA-AGZ10(F-SPORT) 3BA-AGZ10(バージョンL) 3BA-AGZ10(純正17インチ) 3BA-AGZ15(F-SPORT) 3BA-AGZ15(バージョンL) 3BA-AGZ15(純正17インチ) 6AA-AYZ10(F-SPORT) 6AA-AYZ10(バージョンL) 6AA-AYZ10(純正17インチ) 6AA-AYZ15(F-SPORT) 6AA-AYZ15(バージョンL) 6AA-AYZ15(純正17インチ) DAA-AYZ10(F-SPORT) DAA-AYZ10(バージョンL) DAA-AYZ10(純正17インチ) DAA-AYZ15(F-SPORT) DAA-AYZ15(バージョンL) DAA-AYZ15(純正17インチ) DBA-AGZ10(F-SPORT) DBA-AGZ10(バージョンL) DBA-AGZ10(純正17インチ) DBA-AGZ15(F-SPORT) DBA-AGZ15(バージョンL) DBA-AGZ15(純正17インチ) |
|---|
- タイヤ総合評価：20件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ta-*******
初めてオールシーズンタイヤをようちゃくし、１月弱のっていますが パターンの溝が深い分コーナーリング時は、柔らかくかんじました。 音・振動は、多少感じられますが許容範囲。 ただ、燃費が１割強落ちたかんじです。 高速道路にまだ乗っていないのでまだ分かりません。
0fx*******
関東北部でまたに雪が降る程度なので、前の車でも数年前からオールシーズンタイヤを履いていました。今回、車の買い替えに伴い、18から17インチダウンして、ホイールセットで購入してみました。早速、遠出したので、レビューします。まず、ドライ性能（ハンドリング）、高速性能（直進性能）、静粛性、燃費性能は、文句無しです。特に静粛性は前のブルーアースと同じくらいと感じました。１点だけ乗り心地は、低周波振動が若干気になりました。XL規格通りに、前輪２９０kPa、後輪２８０kPaの空気圧にしましたが、これが原因なのか？分かりません。微振動を拾います。インチダウンは乗り心地がアップするはずなのですが…。あたりが付けば良くなるかな？最後に、雪（ウェットは５点は予測です。）性能と耐久性ばこれからです。また、レビューします。前の車は、ピレリのオールシーズンでしたが、それと比較したいと思います。 （追記） 大変申し訳ございません。空気圧を間違えてました。 車のLI値１０２で後２３０kpa８３０/前２４０kpa８５０ タイヤのLI値を１０６を１０２で見てしまいました。 申し訳ございません。 後２５０kpa８４５/前２６０kpa８７０へ修正となります。 その後、乗り心地は全く問題ありませんでした。 お騒がせして、重ね重ね申し訳ございませんでした。
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4.9以前の冬季はMOMO SUV POLE のｽﾀｯﾄﾞﾚｽでした。 それと比べるとロードノイズの点で若干の差はありますが 気にする程ではありません。 2025年1月の寒波に際し、京都府の日本海側へのドライブに行きました。 ゴムチェーンは携帯していましたが凍結路でなかったので 装着することなく到着できました。 ホテルへの坂道や駐車場での新雪（15cm程度）場所でも 安心感がありました。