VENERDI LEGART 19x7.5 50 114.3x5 PBKP/UC + MAXTREK MAXIMUS M1 215/35R19 85W XL
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■ホイールについて
VENERDI LEGART 19x7.5 50 114.3x5 PBKP/UC
■VENERDI LEGART（ヴェネルディ レガート ） PBKP/UC（ピアノブラックポリッシュ/アンダーカット）
フローフォーミング製法を採用し、強度と軽さを両立。先端へ伸びる優美な曲線が車体を優雅に魅せ、先端から分岐するその様はエグゼクティヴな立体感と品位を表現します。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MAXTREK MAXIMUS M1 215/35R19 85W XL
■中国のタイヤブランドMAXTREK（マックストレック）。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■MAXIMUS M1（マキシマス エムワン）は、優れたグリップ力と排水性を有し、それに加え静粛性や乗り心地の面でも納得の性能を体感できます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
MAXTREK(マックストレック)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | VENERDI LEGART |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
50mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MAXTREK |
|---|---|
| パターン名 | MAXIMUS M1 |
| タイヤサイズ | 215/35R19 85W XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 633mm |
| タイヤ幅 | 218mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アイシス | CBA-ANM10G CBA-ANM10W CBA-ANM15G CBA-ANM15W CBA-ZNM10G CBA-ZNM10W DBA-ANM10G DBA-ANM10W DBA-ANM15G DBA-ANM15W DBA-ZGM10G DBA-ZGM10W DBA-ZGM11G DBA-ZGM11W DBA-ZGM15G DBA-ZGM15W |
|---|---|
| ヴォクシー | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR70G DBA-ZRR75G DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G TA-AZR60G TA-AZR65G |
| ノア | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W CBA-AZR60G CBA-AZR65G DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR70G DBA-ZRR75G DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G |
ホンダ
| CR-Z | DAA-ZF1 DAA-ZF2 |
|---|---|
| インテグラ | DC5(標準キャリパー・タイプR除く) |
日産
| セレナ | DAA-HC26 DAA-HFC26 DBA-C26 DBA-FC26 DBA-FNC26 DBA-NC26 |
|---|
マツダ
| アクセラ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK5P DBA-BKEP DBA-BL5FP DBA-BLEFP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
|---|---|
| アクセラ スポーツ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK3P DBA-BK5P DBA-BKEP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
スズキ
| ランディ | DAA-SHC26 DBA-SC26 DBA-SNC26 |
|---|
- タイヤ総合評価：306件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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はるるん
購入してひと夏でタイヤがかなり部分的に減り車屋さんに見てもらったらタイヤが悪いと言われました。
her*******
とにかく安いので、どんなものか気になって着けてみた。 機能的には別段何の問題もない。サテライト工場で交換したら、これまたえらく作業料金が安く、感動した。ディーラー見積もりの1/3以下で納まってしまった。乗ってみると、走行性能的にはまったく問題ないので、これはアリだなと感じた。 ただし問題は燃費性能だ。前に履いていたブルーアースとの比較になるが、燃費が10％は落ちる。私はブルーアースで５万キロは乗れてしまうので、10％も燃費が落ちると、ガソリン代高騰の昨今では軽く高額タイヤ分の差額は出てしまう。 つまり、イニシャルコストは安いが、ランニングコストが高くて、最終的にはコストが逆転してしまう。 とはいえ、イニシャルコストを抑えたい人には、選択肢となりうる。選択の自由が広がるのはいいことだ。
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5.0スタッドレスからノーマルへの変更のため購入。 発送が早く、助かりました。